W październiku br. na niemieckich drogach pojazdy objęte systemem myta (pow. 3,5 t) przejechały łącznie 3,622 mld km, o 1,1% mniej niż w analogicznym miesiącu 2024 r. Większość, bo 56,9% ruchy, wygenerowały pojazdy zarejestrowane w Niemczech, choć przejechały one o 1,6% mniej niż rok wcześniej. Niższy spadek odnotowali przewoźnicy spoza Republiki Federalnej – łącznie wykręcili oni 1,56 mld km, co było spadkiem o 0,5% w porównaniu do października 2024 r.

Październik przyniósł powrót do spadków rok do roku po wzrostowym wrześniu. 

Jeśli spojrzymy na pierwsze dziesięć miesięcy br. to rynek przewozów nadal jest w Niemczech na plusie pod względem przejechanych kilometrów w stosunku do 2024 r. W dużej mierze wynika to z dobrego I kwartału oraz bardzo mocnego maja. Te kilka miesięcy wypracowało duże wzrosty, wzmocnione dodatkowo przez wrzesień. 

W okresie styczeń-październik 2025 r. pojazdy objęte mytem przejechały po niemieckich drogach 34,12 mld km – o 0,9% więcej rok do roku. Niemieckie ciężarówki odpowiadały za gros ruchu (19,53 mld km) podczas gdy pojazdy zagraniczne za 14,6 mld km. Warto podkreślić, iż lokalne samochody zanotowały większy wzrost niż pochodzące spoza Niemiec – odpowiednio o 1% i 0,7%. 

Polacy dominują….

Wśród zagranicznych pojazdów zdecydowanie dominują polskie floty. W okresie styczeń-październik 2025 r. ciężarówki pochodzące z Polski przejechały 6,43 mld km, co stanowiło aż 44% całego ruchu pojazdów spoza Niemiec. Co więcej, polskie pojazdy wykręciły 18,86% całego ruchu ciężarowego na niemieckich drogach.

Jednak, mimo wysokiego udziału, przebiegi polskich flot powoli acz stale spadają. W październiku br. nasze pojazdy przejechały o 0,7% mniej km niż w październiku 2024 r. Nieco lepiej wyglądają dane za dziesięć miesięcy 2025 r. – polskie ciężarówki wykręciły 6,437 mld km, o 0,9% więcej niż w analogicznym okresie ub.r.

...ale to inni rosną mocniej

Dużo mocniej jednak rozpychają się na niemieckim rynku ciężarówki z innych państw Europy Środkowo-Wschodniej. Podczas gdy w październiku br. polskie pojazdy miały przebieg mniejszy o 0,7% rok do roku, Rumuni zwiększyli go o 3,5%, a Litwini o 3,6%. 

Patrząc na pierwsze dziewięć miesięcy roku, także widać dynamiczną ekspansję flot z tych krajów na niemieckich drogach. Rumuni w tym okresie przejechali 1,096 mld km – znacznie mniej niż Polacy, ale było to o 4,1% więcej rok do roku. Także Litwini wykręcili wyraźnie lepsze przebiegi niż rok wcześniej – 1,275 mld km to o 3,5% lepiej rok do roku.

….i wyszarpują udziały

Liczby te dały Rumunom udział na poziomie 3,2% w całości ruchu objętego mautem. Litwini zaś mogli pochwalić 3,73 – procentową częścią tortu. W analogicznym okresie 2023 r. Rumuni mieli nieco niższy udział 3,13%. 

Duży skok wykonali za to Litwini jeszcze na koniec października 2022 r. mieli udziały na poziomie 3,15% (na poziomie Rumunów), rok później już 3,5% a obecnie to jest już 3,73%. 

Z kolei Polacy, minimalnie, ale stopniowo, tracą udziały. Owe 18,86% w okresie styczeń-październik 2025 r. to nieco mniej niż 19% rok wcześniej.